Путешествие на поезде по Европе — руководство для начинающих

Путешествие по Европе поездом еще пять-шесть лет тому назад было не простой задачей. Благодаря конкуренции со стороны бюджетных авиакомпаний и междугородних автобусов билеты на международные поезда стали гораздо бюджетнее, и появилось очень много брокеров по продаже билетов на поезда, что делает покупку билетов на поезда удобной в онлайн режиме.

Похоже, что следующие пару лет будут принадлежать ж.д. путям. Во многих странах встречается восстановление услуг, реконструкция линий и финансовые вложения в подвижной состав. К этому добавляется и мода на экологию. А если вы хотите купить не дорогие билеты в Укрзализныце обращайтесь на сайт proizd.ua.

Кроме того, очень многие социальные группы (18-летние, студенты, люди в возрасте) могут путешествовать поездом по Европе фактически даром — это касается не всех стран, но, к примеру, по Словакии можно проехать поездом бесплатно, а в Чехии — за 25% от цены билета. Восемнадцатилетние могут поучаствовать в программе Discover Europe, и скоро каждый получит в качестве подарка на собственный восемнадцатый день рождения билеты Interrail на всю Европу.

Все желающие любого возраста могут воспользоваться очень недорогими билетами между столицами стран или дешевыми предложениями сетевых билетов, дающими возможность бесплатно путешествовать в приграничных районах. (Детальнее в следующих разделах руководства).

В этот путеводитель я включил основные данные о ЖД путешествиях в странах Европы. Я постараюсь освежить его и создать дополнительные части руководства по иным темам.

Где проверить расписание международных поездов

В течение многих лет лучшим информационным источником о расписании международных поездов в странах Европы была поисковая система Deutsche Bahn, которая предоставляет услуги немецких железных дорог. Поисковая система дает возможность искать стыковки, проверять отправления и прибытия со станций и даже приобретать промо-билеты на многие международные поезда.

Планировщик поездок Deutsche Bahn: reiseauskunft.bahn.de

Соединения и расписания для бывших советских республик лучше всего проверять на сайте poezdato.net

Расписание движения поездов для некоторых стран не включено ни в одну поисковую систему и должно проверяться, к примеру, на сайте железной дороги определенной страны:

• hsh.com.al — расписание движения поездов в Албании (правая сторона, нижний угол)
• mzt.mk — расписание движения поездов в Македонии («Возен красный» слева в верхнем меню).
• www.trainkos.com — расписание движения поездов в Косово
• www.zfbh.ba — расписание движения поездов в Боснии и Герцеговине (Дороги для железнодорожного транспорта Боснии и Герцеговины)
• www.zrs-rs.com — расписание движения поездов в Боснии и Герцеговине (Дороги для железнодорожного транспорта Республики Сербской)
• elron.ee — Расписание движения поездов в Эстонии

Расписание в странах Европы в теории меняется 1 раз (в декабре) или 2 раза в течении года (в последних числах  Мая и в декабре). Однако как показала практика операторы часто пересматривают расписание, к примеру, из-за работ по модернизации линий. Нет смысла публиковать расписания для определенных маршрутов, так как поезда часто ходят не изо дня в день, и невозможно следить за расписанием во всем мире.

Необходимо знать название оператора, предоставляющего услугу.

Не во всех странах Западной Европы нет смысла копаться с государственным расписанием движения поездов, поскольку там введены говоря иначе «такты», другими словами поезда, курсирующие на большинстве линий с получасовыми или часовыми интервалами, иначе говоря раз в тридцать минут или каждый час на протяжении дня. Мы можем соприкоснуться с подобной ситуацией, к примеру, в Швейцарии, Бельгии, Нидерландах или Чешской Республике.

В прочих государствах, с другой стороны, может произойти так, что поезд, указанный в онлайн-расписании и в расписании, вывешенном на станции, будет отменен без предварительного объявления. Этому могут быть разные причины — отсутствие заинтересованности, отсутствие или поломка вагонов и т.д. Я читал о подобных ситуациях на форумах, которые посвящены государствам Балканского полуострова. Балканы в общем — сумасбродный, но, стало быть, интересный регион, когда говорим о ЖД путешествиях.

При планировании путешествия следует ожидать задержек. На это есть разные причины. От аварий, скверных условий погоды до состояния сферы услуг. В Чехии, к примеру, популярны случаи самоубийства путем бросания под поезда, а на балканском полуострове поезда могут задерживаться на 4-5 часов и более из-за выключения электрической энергии на воздушной линии или вообще просто так. Задержки поездов Белград — Бар пользуются скверный славой.

Разумеется, проблема задержек касается не только Балкан и Чехии. Они могут случиться где угодно. Я сталкивался с задержками поездов Eurocity, Nightjet, а в Испании, известной собственными пунктуальными поездами, я стал свидетелем того, как прибытие поезда Trenhotel Барселона — Гранада было задержано более чем на 7 часов.

В конце концов, необходимо проверить, ходит ли интересующий вас поезд в тот день, когда вы планируете ехать. К примеру, есть поезда, которые ходят изо дня в день, кроме 3.III-6.III, 8.IV-12.IV, 15.VI-20.VI. Поэтому малоопытный путешественник может подумать, что поезд ходит изо дня в день, хотя в действительности это не так. Может произойти так, что поезд действительно ходит изо дня в день, но в эти дни он будет отправиться на час раньше или позднее. Другой проблемой являются поезда, которые ходят только в конкретное время в течение года — явление, характерное для ночных поездов во Франции, к примеру, или поездов дальнего движения, которые ходят нерегулярно. Другие поезда ходят только во время праздников или зимних каникул.

Вы обескуражены? Не нужно беспокоиться. В действительности, путешествовать на международных поездах достаточно легко и приятно. Если вы сможете разобраться с польским расписанием, вы разберетесь с расписанием большинства стран Европы (Франция считается исключением).

Международных билета

Цены на международные билеты могут быть головокружительными, часто превышая стоимость билета на самолет. Почему?

Цены на билеты устанавливаются в соответствии с индивидуальным международным тарифом, существующим в большинстве стран Европы. Цена проезда не значительно больше, чем внутренние тарифы в странах Западной Европы, однако для жителей стран Центральной и Восточной Европы и Балкан цены кажутся астрономическими. Международные тарифы в Европейских странах устанавливаются в евро и конвертируются в национальную валюту в соответствии с курсом евро, который меняется каждый месяц, поэтому тарифы на данном сайте считаются лишь ориентировочными, и цена несущественно меняется в зависимости от колебаний обменного курса. Необходимо знать, что конвертация производится по «ЖД курсу евро», он считается более нерентабельным для пассажира, чем банковские курсы.

Но для международных билетов в отдельных странах Восточной Европы применяется курс конвертации, который основан на швейцарском франке.

Как я уже писал, цены на билеты по международному тарифу довольно большие. Впрочем существуют способы обойти международный тариф. Первый — через двухсторонние соглашения между железными дорогами, осуществляющими соответствующее международное сообщение.

Международные билеты, купленные по международному тарифу, самому дорогому, имеют два преимущества. Первое — это ряд прав для пассажиров, разрешающих им, к примеру, получить возмещение части стоимости билета в случае задержки рейса по вине перевозчика. Второй — возможность прерывать поездку более одного раза (не знаю, важно ли это) в течение периода действия билета. И так: если вы приобретете международный билет Катовице — Салоники (через Чехию по цене около 200 евро), то по пути легко сможете посетить Остраву, Братиславу, Будапешт, Нови-Сад, Белград и Скопье. Очень привлекательная поездка.

Где приобрести недорогие билеты на поезд

Недорогие билеты на поезд можно приобрести на сайтах ЖД операторов или на сайтах международных билетных брокеров. Что касается перевозчиков, то большинство недорогих билетов вы сможете найти в упомянутой выше системе поиска билетов Deutsche Bahn.

Для тех, кто путешествует из Венгрии в соседние страны, прекрасным вариантом будет покупка билетов на сайте венгерской железной дороги elvira.mav-start.hu. После приобретения и оплаты билета вы получите код, который вы введете в билетный автомат в Венгрии.

Много недорогих билетов на внутренние и международные рейсы из Чехии можно выбрать в онлайн-магазине Чешских железных дорог: www.cd.cz/eshop.

Я не буду указывать адреса брокеров ЖД билетов по очевидным причинам — это хищные, жадные корпорации, стремящиеся устранить подобных энтузиастов, как я, копируя идеи и часто содержание сайтов энтузиастов. Если бы я указал адрес такой компании, мой сайт вскоре исчез бы из поисковых систем.

ЖД компании рекламируют, что цена проезда на международных рейсах стартует от 29 евро в сидячем вагоне или 39 евро в лежачем вагоне. Предложения в Польше известны как Visit по наименованию страны или города. 29 евро из Варшавы в Вену — доступная стоимость. Однако необходимо знать, что количество билетов, предлагаемых по акционным ценам, ограничено, и они раскупаются в течение первых пары минут после начала продажи (за 30 или 60 дней до запланированной поездки). Билеты оформляются на конкретный поезд, обычно без возможности поменять или вернуть билет. Пул акционных билетов считается коммерческой тайной, но неформально говорят, что за 29 евро можно приобрести 4 билета на поезд или 4 на вагон (2 в продаже в Польше и 2 в продаже, к примеру, в Австрии).

В последние годы акционные билеты стали недорогими, особенно в прочих государствах, кроме Польши.

В прошлом неплохим способом уменьшить цены на билеты было комбинирование: с билетом до границы или первой станции перед границей мы прибывали в пункт назначения, пересекали границу пешком или приобретали так называемый «переходной билет» — доступный билет между первыми станциями за границами двух стран, а потом в кассе или у проводника иностранного перевозчика.

На данный момент данный метод имеет очень мало использования — развитие международных связей и предложений сделало его выгодным в очень немногих случаях, и очень напряженным. К большому сожалению, PKP Intercity до сих пор не может договориться с Чешскими железными дорогами по участку Зебжидовице — Богумин, и не хватает недорогих билетов, разрешающих пересечь границу по очень хорошей цене (единственное предложение — Visit Ostrava из Катовице в Остраву, вы можете сойти раньше).

При путешествии в другие страны цены на билеты часто меняются — билеты дороже на наиболее востребованные пересадки или в пиковое время. Другие дороги для железнодорожного транспорта применяют систему — раньше = дешевле, т.е. чем раньше вы приобретаете билет, тем он дешевле. Потом следует осуществить покупку на сайте определенного перевозчика.

Интеррейл

Большинство людей мечтают о путешествии с одним билетом на все поезда, о свободе спонтанных поездок и возможности сесть на любой поезд. Возможность реализовать эту мечту, хотя и со многими ограничениями, предоставляет билет Interrail. Это сетевой ЖД билет, действительный в 33 странах Европы. С билетом мы можем сэкономить много денег на международных билетах — это очень актуально для молодых людей, которые имеют право на льготные билеты, т.е. до 27 лет.

В январе 2019 года Латвия и Эстония присоединятся к билету Interrail.

INTERRAIL GLOBAL PASS — это сетевой билет, дающий возможность путешествовать поездом в большинстве стран Европы. Это даст возможность вам посетить практически всю Европу за небольшой период времени. Interrail — это идеальное предложение для всех любителей ЖД путешествий. Сам билет стоит дорого, но в итоге это намного дешевле, чем приобретать отдельные билеты по международному тарифу. В цену билета не входит обязательное резервирование мест, резервирование в спальном вагоне или междугороднем автобусе. Все это платится отдельно. Билет считается персональным и действителен только если есть наличие конкретного удостоверения личности, номер которого вы указываете при приобретении билета.

Interrail также доступен в виде One Country Pass, т.е. варианта, позволяющего путешествовать по выбранной вами стране в течение 3, 4, 5 или 6 дней. К большому сожалению, стоимость проездных билетов одной страны довольна высока если сравнивать с возможностями, которые они предоставляют, и, к примеру, при путешествии по Литве, Латвии и Эстонии, оправдается очень немногим.

Изьянами этого билета являются большие наценки на отдельные международные поезда и проблемная ситуация, когда билет принимается региональными перевозчиками в нескольких странах, к примеру, в Германии, Австрии или Швейцарии.

С другой стороны, это замечательный способ посетить европейские столицы и мегаполисы.

Билет Interrail можно выбрать в международных билетных кассах и центрах обслуживания клиентов PKP Intercity.

Правила предложения меняются ежегодно. Обновленная информация всегда доступна на сайте www.interrail.eu/en.

В обсуждениях в соцсетях часто появляются споры про то, что выгоднее для тех, кто не имеет права на скидку: Interrail или акционные билеты на отдельные участки. Я так думаю, Interrail, в не сомнения. Хотя часто это выходит на несколько евро дороже, это предоставляет вам свободу выбора поезда и путешествия.

Балканский Flexipass

Билет Interrail — это дорогой билет, который будет не заменим при путешествии поездом по Западной Европе. С другой стороны, если вы путешествуете на Балканы, есть два вида — доступный международный билет или билет Balkan Flexipass. Внутренние билеты в балканских странах (кроме Румынии и Хорватии, где Балканский Flexipass не действует) относительно дешевы, а сетевой билет возмещается исключительно при дальних и международных поездках.

Билет доступен в разных вариантах, все зависит от количества дней, на которые вы хотите осуществить экскурсию в течение 2-месячного периода: 3 дня, 5 дней, 7 дней, 10 дней и 15 дней. Вы можете приобрести билет на поезда первого или 2 класса, а для молодых людей (до 26 лет), детей (4-12 лет) и людей в возрасте учтены скидки.

Билет Balkan Flexipass доступен только в странах-участницах, а собственно в Боснии и Герцеговине, Сербии, Болгарии, Турции, Черногории, Македонии и Греции. В 2018 году румынские дороги для железнодорожного транспорта вышли из проекта, билет эксплуатирует только румынский перевозчик Regiotrans.

На момент написания статьи цена билета для людей помоложе в возрасте до 26 лет на путешествие по странам-участницам в течение 7 дней на протяжении 2 месяцев составляла 70 евро. Взрослые заплатят за подобной билет 120 евро. Стоит ли оно того? Это зависит от обстоятельств. Я так думаю, нет.

В последние годы было много сокращений международных поездов на балканском полуострове, и билет просто нерентабелен вне праздничных дней. К примеру, международные поезда Белград — Салоники и Белград — София курсировали только в праздничные дни, а в последующие годы могут совсем не ходить. Поезд Белград — Сараево не ходит (хотя при поездке туда необходимо было приплачивать за хорватский участок маршрута). Интересным решением может стать, к примеру, прибытие в Софию на самолете бюджетной компании и круглогодичное путешествие в Турцию и Грецию из данного города по билету Balkan Flexipass.

В цену билета Balkan Flexipass не входят места и резервирование мест в спальных и спальных вагонах. Перед выездом в таких вагонах нужно внести доплату в соответствии с существующим прейскурантом.

Ситуацию улучшит запуск круглогодичных международных поездов между Сербией и Боснией и Герцеговиной, Македонией, Грецией и Болгарией.

ВНИМАНИЕ!!! С 1 февраля 2019 года сербские дороги для железнодорожного транспорта отменили все поезда на участке Белград — Нови-Сад, а еще Нови-Сад — Зренянин и Зренянин — Панчево, что выполняет возможным добраться до Белграда поездом (идущем из Польши) со стороны Хорватии. Из-за ряда выключений связи и строительных работ этот билет пока нерентабелен.
Nightjet — международные ночные поезда, курсирующие по австрийским ж.д. путям, наследник поездов City Night Line. Состоит из вагонов с удобными сиденьями, вагонов с откидывающимися сиденьями и спальных вагонов. Работают отдельные тарифы, установленные австрийскими железными дорогами в рамках соглашений с железными дорогами-партнерами, и рекламные предложения.

Также, все большее число частных перевозчиков запускают международные сообщения, названия которых можно найти в обозначениях международного расписания. К примеру, Regiojet между Чехией и Словакией, Leo Express между Чехией, Словакией и Польшей, Westbahn между Веной и Мюнхеном и ряд прочих региональных перевозчиков.

Индивидуальным вопросом являются международные перевозчики, акционерами которых являются дороги для железнодорожного транспорта отдельных стран, к примеру, Eurostar и Thalys.

Во внутренних сообщениях в прочих государствах мы также встречаемся с категориями поездов, с которыми мы не знакомы, к примеру, в Польше:

В Испании поезда разделяют на большое количество категорий. Наиболее быстрыми и комфортными считаются AVE. Разумеется, они также считаются неимоверно дорогими. Плюс к этому, есть множество других категорий: Euromed, Altaria, Alaris, Diurno и др.

С другой стороны, в Италии мы встретим поезда Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, а еще частного перевозчика Italo. Эти все поезда ходят по основным линиям, сочетающим наиболее важные города.

Не во всех странах одинаковый тариф применяется к поездам субсидируемых категорий (к примеру, в Чехии к пассажирским, скорым, экспресс-поездам, поездам Intercity, Express, Eurocity и Railjet), в прочих государствах существует маленькая доплата за поезд наиболее высокой категории.

Безопасность

Много говорят о воровстве в польских поездах и об опасностях, таящихся на улицах в каждом городе. К большому сожалению, и за границей обстоят дела плохо. О преступности можно писать книги, я же остановлюсь на аспекте ЖД путешествий.

Что касается воров, то они случаются в самых различных поездах в самых различных странах. Это же можно отнести и к ЖД вокзалам. Здесь нет никаких правил. В поездах из Амстердама в Брюссель проводники всегда предупреждали меня по внутренней связи о ворах, а в поездке из Лилля в Льеж бельгийский проводник разбудил меня и предупредил, чтобы я не засыпал, так как в поезде есть воры. Меня еще не ограбили, однако это не означает, что опасности нет.

Ночные поезда считаются наиболее опасными. Многие пересадки имеют очень нехорошую репутацию не только из-за воров, но и из-за нападений на пассажиров. Чешская криминальная хроника часто сообщает о пассажирах, ограбленных в ночных быстроходных поездах. Особенно опасен участок Бржецлав-Брно. Поезда патрулируются полицейскими, но в кризисной ситуации не нужно рассчитывать на помощь местной полиции.

Ночные поезда в Словакии являются не менее опасными, и я часто читал на туристических форумах о нападениях на хорватские ночные поезда из Загреба в Сплит. Если вы путешествуете на ночных поездах на балканском полуострове, необходимо приобрести место в спальном вагоне или вагоне очень высокой комфортности — о ночных поездах в таких странах тоже ходят легенды. Здесь надбавки невелики, поэтому не стоит экономить. Очень дорогие доплаты — в Италии, но и там не рекомендуется ездить на ночных поездах в купе с сидячими местами. Однако не стоит демонизировать.

Я спал в ночных поездах во многих странах, в том числе часто в купе, и единственный раз, когда меня пытались обворовать, был в Венгрии в поезде Будапешт — Белград. Но у меня неглубокий сон, и меня сразу разбудили, когда воры открыли дверь-купе, и они ушли. В Австрии я ощущал себя в безопасности в ночных поездах. Я также спал в поездах в Чехии, Боснии, Хорватии, Словении и остальных странах. Это было не удобно всегда, но со мной ничего не случилось.

В последние годы ситуация с общественной безопасностью в странах Европы существенно усугубилась. Я не могу написать, почему, так как я совершу «правонарушение на почве ненависти». Мне пришлось спать на немецких вокзалах и в поездах среди различных людей — все не так плохо, как вы можете себе представить, читая в средствах массовой информации, но и не так хорошо, как было всего пару лет назад.

Страхование при путешествии поездом

Для большинства туристов, особенно молодых, EHIC (Европейская карта медицинского страхования) будет достаточным доказательством права на мед. страхование в Европе. Но у данной карты есть два минуса: она не действует в странах, не входящих в Европейский Союз, и не распространяется на многие льготы, к примеру, на санитарный транспорт.

Поэтому тем, у кого есть сложности со здоровьем или кто не относится к числу молодых, красивых, здоровых и богатых, я советую дополнительно застраховать собственную поездку. Спектр такого страхования очень многообразен.

Широко востребована страховка «Планета молодых», которая дает возможность путешествовать по всему миру со страховкой, оформленной на символическую сумму. Это очень большая экономия, но иногда страховой агент меняется, и сейчас возникает все больше негативных отзывов о выплате страховым агентом пособий.

Традиционная туристическая страховка дорого стоит. Тем, у кого есть некоторые сложности со здоровьем, необходимо также приобрести опцию «обострение постоянного заболевания». Это лишние траты, однако они обещают, что страховой агент не откажет в выплате пособия или покрытия в большинстве случаев, к примеру, при разрыве аневризмы.

Лично я пользуюсь туристической страховкой Generali. Они не платят мне за направление, вы можете просто рассчитать премию и приобрести страховку достаточно легко на сайте компании. Хорошая экономия денег и времени. К счастью, мне не приходилось пользоваться этим полисом.

Практически все мои друзья путешествуют на поездах по Европе и за ее границами без дополнительной страховки — если у человека нет сложностей со здоровьем, все кажется легким и обычным. Однако, когда идет речь про оплату медицинских затрат, ситуация абсолютно другая.

Девять ночей в путешествии поездом по Европе

Путешествие с ночевкой — достаточно важная вещь. Когда я был молод и здоров, для меня не было проблемой заночевать три ночи подряд в поезде. Да, была усталость и засыпание в дневных поездах, однако это было преодолимо. Когда пришла старость (30+), это уже не так хорошо. Ночи, проведенные на вокзалах или в поездах, приходится отсыпаться, и усталость очень часто заявляет о себе.

Большинство из моих читателей останавливаются на ночь в очень недорогих хостелах, в общих помещениях. Данные помещения дешевы, однако очень часто одна ванная комната с туалетом рассчитана на десятки человек. Здесь ночуют любители вечеринок, часто шумные компании и разные подозрительные личности.

Другие пользуются услугами couchsurfing — бесплатно останавливаются в чьем-то доме, и часто хозяин также кормит гостей и показывает им город.

AirBnb — сдача квартир в аренду путешественникам — также становится очень востребованной. Прекрасный вариант для групповых туристов, хотя я слышал и плохие отзывы.

Я лично советую www.hihostels.com — поисковую систему для хостелов, входящих в Hostelling International. Здесь вы сможете просто найти довольно хорошие хостелы в Бельгии, Испании и Португалии. Молодежные общежития в Германии также входят в эту сеть. Это не так дешево, как хостел, однако качество гораздо выше.

Более богатые люди могут остановиться на ночь во многих гостиницах на небольших станциях железной дороги Германии. Сеть Intercity (которая не связана с ЖД компаниями) имеет собственные гостиницы прямо рядом с вокзалами, а еще хостелы A&O.

Мои лучшие воспоминания связаны с проживанием в спальных вагонах и молодежных общежитиях в Бельгии и Испании.

Порталы бронирования не нуждаются в упоминании, так как, я думаю, все их знают, а во времена моих путешествий объекты размещения появились как грибы, и сравнивать тогда и сейчас не с чем.

ЖД вокзалы в странах Европы

Еще 5 лет тому назад я бы написал, что польские вокзалы выглядят ужасно если сравнивать с европейскими (за редким исключением). В настоящее время ситуация абсолютно другая — отремонтированные польские вокзалы превосходят многие вокзалы Западной Европы.

Наиболее важные ЖД вокзалы Европы напоминают торговые комплексы — масса магазинов и учреждений питания, и самые высокие цены. Основные станции, в основном, размещены в центрах городов, однако многие станции высокоскоростных железных дорог в Испании, к примеру, находятся на окраинах городов, далеко от центров.

Если бы мне понадобилось подбирать очень красивые вокзалы, которые я знаю, я бы подобрала главный вокзал Берлина — изумительное сооружение, масса магазинов, много платформ, плюс обзорные лифты, на которых можно кататься до умопомрачения и восхищаться этим великолепным вокзалом. В общем, большие вокзалы Германии часто напоминают торговые комплексы. Еще один красивый вокзал — вокзал в Антверпене — абсолютно другого типа, но так же потрясающий.

Западноевропейские ЖД вокзалы оживлены на протяжении дня. В вечернее и ночное время наибольшие из них становятся опасными — там можно встретить наркоманов, девушек легкого поведения (в том числе много мужчин-девушек легкого поведения) и очень много других сомнительных личностей. Точно также и на улицах вокруг вокзала.

Из небольших ЖД станций мне просто восхитил волшебный вокзал в Ульцене, Германия — пассажир ощущает себя как в сказочной стране. Если бы именно вам не необходимо было просить ключ от санузлов в кафе….

Из польских вокзалов мне больше всего нравятся Вроцлав-Глувны, Пшемысль-Глувны и Гдыня-Глувна.

Если вы спросите меня, какой вокзал самый худший, то определенно победит вокзал в Скопье — столице Македонии. У меня было ощущение, что я нахожусь на съемках какого-то фильма ужасов, тем более после наступления темноты. Тусклое освещение, комната для игр, участок полиции, который был похож на все что угодно, только не на участок полиции, закрытые билетные кассы, ужасные туалеты и отсутствие камеры хранения. Просто какой-то ужас. Станция была частично отремонтирована, у меня не было возможности заметить ее после ремонтных работ.

Описания красивых вокзалов в Восточной Европе преувеличены на польских сайтах. ЖД вокзалы могут выглядеть очень хорошо снаружи, хотя внутри они не очень впечатляющи, и могут быть опасны, не обращая внимания на присутствие унифицированных служб и охраны.

Мои любимые города Европы

Как у туриста, у меня нет особенного послужного списка, но в данной главе я хотел бы посоветовать вам несколько городов, которые я посетил во время собственных поездок поездом по Европе. Хочу подчеркнуть, что я также не являюсь поклонником шумных городов или мест, истоптанных туристами. Некоторые места произвели на меня большое впечатление, и я мечтаю их посетить опять. Многие из них считаются популярными туристическими направлениями, но, не обращая внимания на нашествие туристов, они заслуживают упоминания. Разумеется, мое мнение не обязательно должно совпадать с мнением остальных, как, к примеру, кое-кто считает Ригу некрасивой и скучной. Центр Праги также великолепен, однако из-за завышенных цен, коммерциализации и толп отдыхающих 3 года назад я бежал оттуда первым же поездом. Зальцбург также мог бы попасть в данный список, но мне в нем чего-то не хватило. Может быть, я был там слишком непродолжительное время? Я описываю города в нескольких предложениях. О некоторых из них вы можете прочесть в блоге, другие я, возможно, когда-нибудь опишу еще раз.

• Брюгге — возможно, самый красивый город Бельгии. Красивые каналы, красивые улицы, красивые памятники. И, что интересно, уродливый вокзал. Посещение этого города было для меня чистым удовольствием, хотя и ограничилось несколькими часами прогулки.
• Гослар — немецкий шахтерский город, застроенный преимущественно фахверковыми домами. Живописные улочки вымощенные камнем, здания с оригинальной архитектурой, хорошая обстановка. И я оказался там нечаянно.
• Харлем — исторический голландский город, размещенный недалеко от Амстердама. Я был очарован архитектурой города.
• Копенгаген — столица Дании — привлек меня чистотой и интересной архитектурой в городском центре, как и другой датский город — Оденсе. Я мог бы прогуливаться по улицам Копенгагена пару дней, хотя от астрономических цен у меня голова кругом.
• Кошице — второй по величине Словацкий город. По красоте он не идет в сравнение с наиболее представительными мегаполисами Европы, но почему-то он мне понравился, не обращая внимания на приличное количество сомнительных личностей в самом центре. Необходимо посмотреть собор Святой Елизаветы, пешеходную зону, зоопарк и детскую железную дорогу на городской окраине, работающую по индивидуальным дням. Хорошее ЖД сообщение.
• Любляна — столица Словении — это город средних размеров с тесным внутренним городом. Мне весьма нравятся такие города, и мне также нравится обстановка в этом городе. Кроме того, здесь есть красивые парковые зоны и весьма хорошее ЖД сообщение, что делает его отличной базой.
• Рига — Рига — мой номер 1. Красивый городской центр и мои любимые дома из дерева в самых различных кварталах. Очень подходящее предложение музеев, удобное автобусное сообщение (жаль, что не ЖД) со столицами Литвы и Эстонии. Много парковых зон, не чувствуется, что это мегаполис. Существует несколько закинутых районов, и это может быть опасно, но в общем это точно плюс.
• Сараево — довольно затейливый город с богатой и трагической историей. Восточная архитектура Башчаршии, многочисленные храмы самых разных религий, но прежде всего уникальная обстановка — вот что пленило меня в Сараево. Жаль, что до города доходит так мало поездов и что у Боснии и Герцеговины нет международного ЖД сообщения.
• Витория — столица Страны Басков в Испании. По численности населения аналогична с Любляной и, как и Любляна, впечатлила меня собственным центром города, атмосферой и ухоженными кварталами. Многочисленные религиозные памятники.
• Венеция — всем хорошо знакомый город в италии каналов с сохранившейся средневековой архитектурой. О Венеции написаны тысячи статей, она полна отдыхающих независимо от времени года, однако для меня посещение Венеции было удивительным опытом. На меня произвели большое впечатление боковые улицы и кварталы, которые В то время обходили стороной путешественники.
• Вена — я слышала так много хвалебных отзывов об австрийской столице от отдыхающих, влюбленных в данный город, что была немного разочарована. Хотя я не влюбилась в Вену, я не могу отрицать, что это город, который стоит посетить, с потрясающими красивыми местами, которые прекрасно исследовать пешком, и очень хорошо работающим городским транспортом.

Очень красивые города Европы

Путешествуя поездом по Европе, необходимо делать пересадки не только в больших городах, но также и в городках с населением до 35 000 человек. Я подготовил для вас сокращеный список самых красивых городов, размещенных вдоль ЖД линий. Разумеется, это не весь перечень, но я не очень более знаком с Италией, Испанией и Францией, где подобных городов наверняка много, а о чешских городах я намерен в дальнейшем написать очень широкую статью. Выбор на мое усмотрение, возможно, в дальнейшем я что-то добавлю к списку.

1. Чешский Крумлов (Чешская Республика) — красивый город Чехии, о котором написаны тысячи статей. Благодаря собственному расположению и бесчисленным памятникам архитектуры, в последние годы он пережил наплыв отдыхающих со всего мира, а еще стал слишком коммерциализированным для большинства людей. Все таки, его обязательно необходимо посетить. Я советую добираться туда автобусом из Ческе-Будеёвице или на комфортных автобусах Regiojet из Праги. Хотя пассажирские поезда из Чешского Крумлова останавливаются на ЖД станции Ческе Будейовице — Нове Удоли, станция находится приблизительно в 2 километрах от центра; однако автобусы ходят гораздо ближе к самым интересным знаменитым местам.
2. Кутна Горка (Чешская Республика) — прекрасное место для однодневной поездки из Праги или экскурсии из любого из находящихся рядом городов. Ранее город был известен добычей серебра. Самой известной достопримечательностью считается часовня Черепов, но мне намного больше понравился городской исторический центр, особенно район вокруг церкви Святой Варвары и иезуитского колледжа. Городская панорама, открывающаяся оттуда, — откровение. Многочисленные религиозные памятники.
3. Телч (Чешская Республика) — красивый город с одной из очень красивых рыночных площадей, которые я когда-либо видел. К большому сожалению, в курортный сезон его осаждают путешественники со всей Европы.  Кроме знаменитой площади, стоит посетить замок (шато) с его парком и пройтись по берегам рыбных водоемов, добавляющих очарования этому красивому городу. Цены в гостиных домах и заведениях питания относительно высокие. Тельч не расположен на главной ЖД линии. Чтобы добраться до этого города, следует приготовить пересадку на станции Костелец у Йиглавы, где останавливаются пассажирские поезда и скоростные поезда Брно — Ческе Будейовице — Пльзень.
4. Линдау (Германия) — город в Баварии, расположенный на Боденском озере. Очень старая городская часть, включая вокзал, расположена на острове. Весьма эстетичные здания, включая красивую ратушу, прекрасное место. Я советую ехать поездом из Брегенца в Австрии вдоль Боденского озера.
5. Рёрос (Норвегия) — старый шахтерский город с домами из дерева и церковью 1784 года. На данный момент заселен 3-4 000 жителей. Также стоит посетить местный музей с шахтой Олавсгрува и наибольшие дюны в Скандинавии недалеко. В город ходят поезда из Хамара.
6. Сигишоара (Румыния) — является одним из очень красивых средневековых Европейских городов. Не просто так. Историческая часть обладает уникальной атмосферой — красивые таунхаусы, живописные улочки или Часовая башня. Сюда стоит прийти, чтобы ощутить атмосферу старины. Каждый год в городе проходит Средневековый фестиваль. Современный вид Сигишоары сложился благодаря немецким поселенцам, поэтому было бы отлично посетить историческое немецкое кладбище.
7. Сентендре (Венгрия) — город, находящийся в 20 километрах от Будапешта, считается замечательным местом однодневных поездок для отдыхающих, приезжающих в столицу Венгрии. Ранее город был населен беженцами из Сербии, о чем можно судить по архитектуре, напоминающей Воеводину и местами белградскую церковь. Здесь, осаждаемом туристами, есть очень много музеев, из которых следует посоветовать музей под открытым небом, расположенный на городской окраине. Из Будапешта до Сентендре добраться можно на пригородном поезде HEV. В поездах нет санузлов.
8. Альберобелло (Италия) — город в италии, всем известный собственными домами, популярными как «трулло», построенными досуха из камня. В городе их насчитывается около 1400, и архитектура данных домов также связана с церковью 1927 года. В разгар сезона город осаждают путешественники. Сюда ходят поезда из Бари, обслуживаемые компанией Ferrovie del Sud Est.
9. Ронда (Испания) — один из наиболее привлекательных городов Испании, живописно размещенный над скалистым утесом и оврагом, пересекающим две городской части, соединенные мостом. Очень большой достопримечательностью считается конкретно ущелье Эль-Тахо и мост Пуэнте-Нуэво с арочным окном — говорят, что на мосту располагалась тюрьма. Весьма эстетичные здания и набережная, замечательная база для поездок по окрестностям (к большому сожалению, не поездом). Место, переполненное туристами круглогодично. Популярные достопримечательности включают Дворец Мондрагона — резиденцию мавританского короля, сады Jardin de Forestier на скале, городские стены, подземный спуск в ущелье La Mina Secreta, ранее доступный только здешним обитателям. Одна из старейших в Испании арен для боя быков, Музей шоссейников и многочисленные смотровые площадки также рекомендуются в путеводителях. Находится на ЖД маршруте Гранада — Альхесирас.